928 (1978-1995)
Données techniques
La Porsche 928, voiture de grand tourisme à deux places, a été fabriquée par Porsche de 1978 à 1995. Au départ, elle était considérée comme une remplaçante potentielle de la Porsche 911, aspirant à combiner les performances et la maniabilité d'une voiture de sport avec le confort, l'espace et la qualité de conduite d'un véhicule de luxe. Bien que les dirigeants de Porsche aient estimé que la 928 séduirait un public plus large que la 911, compacte et quelque peu dépassée, ils ont finalement décidé de maintenir les deux modèles en production simultanément. La 928 est équipée d'un moteur V8 refroidi par eau et monté à l'avant, qui entraîne les roues arrière. L'utilisation du principe de la boîte-pont permet d'obtenir une répartition équilibrée des masses entre l'avant et l'arrière (50/50). Initialement, avec une cylindrée de 4,5 litres et un simple arbre à cames en tête, il fournissait 240 ch (177 kW ; 237 hp) en Europe, tandis que les réglementations antipollution réduisaient la puissance à 222 ch (163 kW ; 219 hp) pour les modèles nord-américains. En 1980, la voiture a vu sa cylindrée et sa puissance augmenter avec l'introduction de la 928 S de 4,7 litres, d'une puissance initiale de 221 kW ; 296 hp (300 ch) pour les versions européennes, puis de 228 kW ; 306 hp (310 ch) en 1984. Le moteur 16v d'origine a été développé jusqu'à sa version finale en 1985 avec le modèle S/S2, produisant 310 ch (228 kW ; 306 hp) en spécification européenne, grâce à une compression plus élevée et à d'autres améliorations. En 1985, Porsche a modernisé la 928 S nord-américaine en remplaçant le moteur à SACT de 4,7 L par un nouveau moteur à DACT de 5,0 L développant 215 kW ; 292 ch (288 hp), parfois appelé de manière informelle modèle S3. Les modèles européens conservent le moteur 4,7 litres, certains pays proposant un moteur 32 soupapes à plus faible compression avec convertisseurs catalytiques. La 928 S4 a fait ses débuts au second semestre 1986 en tant que modèle 1987, avec un V8 5,0 litres amélioré produisant 235 kW ; 316 hp (320 ch) sur tous les marchés. La production de la S4 s'est arrêtée à la fin de l'année modèle 1991, ouvrant la voie à la dernière itération, la 928 GTS. Disponible fin 1991 en tant que modèle 1992 en Europe et au printemps 1992 en tant que modèle début 1993 en Amérique du Nord, la GTS présentait une carrosserie modifiée, des freins avant plus grands et un nouveau moteur plus puissant de 5,4 L et 350 ch (257 kW/345 hp). En 1995, les modèles GTS entièrement équipés pouvaient dépasser les 100 000 dollars, ce qui en faisait les voitures les plus chères de l'époque. En dépit de leurs capacités exceptionnelles et de leurs nombreux équipements de série, ce prix élevé a considérablement freiné les ventes. En conséquence, Porsche a cessé la production du modèle GTS cette année-là, avec seulement 77 unités expédiées aux États-Unis. Au total, la production mondiale, toutes années confondues, s'est élevée à un peu plus de 61 000 voitures.
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