Cayman
Données techniques
Porsche 987 Cayman
En 2006, la gamme 987 s'est enrichie du nouveau coupé fastback Cayman (projet 987c). Il partage avec le Boxster la même plate-forme à moteur central et de nombreux composants, tels que les ailes avant, le couvercle du coffre, les portes, les phares, les feux arrière et la partie avant de l'habitacle. Contrairement au Boxster, le Cayman dispose d'un hayon permettant d'accéder aux compartiments à bagages situés au-dessus et derrière le capot moteur. Le moteur boxer flat-6 de 3,4 litres (M97.21) du Cayman S de première génération était dérivé du moteur de 3,2 litres (M96.26) utilisé dans le Boxster S. Il était équipé de culasses provenant du moteur de 3,8 litres (M97.01) de la 997 S et du système de distribution et de levée des soupapes d'admission VarioCam Plus. Le modèle de base était équipé d'un moteur de 2,7 litres moins puissant mais plus économe en carburant (M97.20). Ces moteurs ont été utilisés exclusivement sur le Cayman jusqu'au millésime 2007, lorsque Porsche a mis à niveau les Boxster et Boxster S. En février 2009, une version révisée de la Porsche Cayman 987 a été présentée, avec des moteurs entièrement nouveaux (MA1.20/MA1.21). La cylindrée du Cayman standard est passée de 2,7 à 2,9 litres, ce qui a permis d'augmenter la puissance de 15 kW (20 ch) pour atteindre 198 kW (266 ch). Le Cayman S bénéficie de l'injection directe, ce qui porte sa puissance à 239 kW (321 ch), soit une augmentation de 19 kW (25 ch). Les nouveaux moteurs ont supprimé l'arbre intermédiaire, un point faible connu des moteurs antérieurs à 2009. Le Cayman et le Cayman S conservent un avantage de 7 kW (9 ch) sur leur frère roadster, le Boxster. Les pare-chocs avant sont différents pour chaque modèle, avec une disposition différente des feux de signalisation à LED : les LED du Cayman sont disposées comme des dés, tandis que le Boxster présente une rangée horizontale de quatre LED. La boîte de vitesses automatique Porsche Tiptronic S est remplacée par la boîte PDK à double embrayage à 7 rapports, et un différentiel à glissement limité devient une option d'usine. Le Cayman R, introduit en 2011, représente l'apogée de la génération 987.2, avec un poids réduit, une puissance accrue, une aérodynamique et une maniabilité améliorées.
Porsche 981 Cayman
La Porsche 981 est la désignation interne des modèles Boxster de troisième génération et Cayman de deuxième génération. Intégrant le nouveau langage stylistique de la 911 (991) et de la 918, la série 981 est dotée de moteurs et de transmissions actualisés. Le châssis a été considérablement revu, offrant 40 % de rigidité en torsion en plus, une voie avant plus large de 40 mm, une voie arrière plus large de 18 mm et un empattement allongé de 60 mm. En outre, le poids a été réduit de 35 kg (77 lb) par rapport aux modèles 987 précédents. Le modèle 981 est le premier Cayman à être équipé d'une direction assistée électroniquement et d'un frein de stationnement électronique. La deuxième génération de Cayman a fait ses débuts en tant que modèle 2014 au printemps 2013. Il est proposé en version standard avec un moteur 2,7 litres de 202 kW (271 ch) et en version S avec un moteur 3,4 litres de 239 kW (321 ch). Les deux variantes sont proposées avec une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports ou une boîte PDK à double embrayage à 7 rapports. En 2015, Porsche a lancé le Cayman GT4, une variante haute performance orientée vers la piste. Il est équipé d'une version révisée et légèrement désaccordée du moteur flat-six de 3,8 litres de la 911 (991) Carrera S. Le modèle GT4 est exclusivement disponible avec une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports et pèse 1 340 kg (2 954 lb).
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