928 (1978-1995)

Ontdek een uitgebreid assortiment Porsche 928 onderdelen bij 9xxteile.com. Verken onze diverse selectie in alle categorieën: motoronderdelen, aandrijfsystemen, chassis, remmen, verlichting, elektronica, carrosserie-onderdelen, uitlaatsystemen en meer. Wij bieden een uitgebreide selectie Porsche 928 onderdelen van originele kwaliteit. Ervaar naadloos winkelen en snelle levering voor al uw Porsche 928 onderhouds- en restauratiewerkzaamheden bij 9xxteile.com.

 

Technische gegevens

De Porsche 928, een toerwagen met 2+2 zitplaatsen, werd van 1978 tot 1995 door Porsche geproduceerd. Aanvankelijk werd hij beschouwd als een potentiële vervanger voor de Porsche 911, omdat hij de prestaties en het rijgedrag van een sportwagen wilde combineren met het comfort, de ruimte en de rijkwaliteit van een luxewagen. Hoewel Porsche executives speculeerden dat de 928 een breder publiek zou aanspreken dan de compacte en ietwat verouderde 911, besloten ze uiteindelijk om beide modellen tegelijkertijd in productie te houden. De 928 had een watergekoelde V8-motor aan de voorzijde die de achterwielen aandreef. Het gebruik van het transaxle principe hielp bij het bereiken van een evenwichtige 50/50 gewichtsverdeling voor/achter. Aanvankelijk leverde de motor met een cilinderinhoud van 4,5 liter en een ontwerp met enkele bovenliggende nokkenas 240 pk (177 kW; 237 bhp) in Europa, terwijl emissieregels het vermogen terugbrachten tot 222 pk (163 kW; 219 bhp) voor Noord-Amerikaanse modellen. In 1980 werd de cilinderinhoud en het vermogen van de auto vergroot met de introductie van de 4,7 L 928 S, die aanvankelijk 296 pk (221 kW) leverde voor Europese versies en later werd opgewaardeerd tot 310 pk (228 kW; 306 bhp) in 1984. De originele 16V motor werd verder ontwikkeld tot zijn laatste versie in het modeljaar 1985 met het S/S2 model, dat 310 pk (228 kW; 306 bhp) produceerde in Europese specificaties, dankzij een hogere compressie en andere verbeteringen. In 1985 moderniseerde Porsche de Noord-Amerikaanse 928 S door de 4,7-liter SOHC-motor te vervangen door een nieuwe 5,0-liter DOHC-eenheid met een vermogen van 215 kW; 292 pk (288 bhp), soms informeel aangeduid als S3-modellen. De Europese modellen behielden de 4,7 liter motor, maar sommige landen boden een 32-kleppen motor met lagere compressie en katalysator. De 928 S4 debuteerde in de tweede helft van 1986 als een 1987 model, met een vernieuwde 5.0 L V8 die 320 pk (235 kW; 316 bhp) produceerde voor alle markten. De productie van de S4 stopte aan het einde van het modeljaar 1991, wat de weg vrijmaakte voor de laatste iteratie, de 928 GTS. De GTS, die eind 1991 verkrijgbaar was als model voor 1992 in Europa en in het voorjaar van 1992 als vroeg model voor 1993 in Noord-Amerika, had een gewijzigde carrosserie, grotere voorremmen en een nieuwe, krachtigere 5,4 liter motor met 350 pk (257 kW; 345 bhp). In 1995 konden volledig uitgeruste GTS-modellen de grens van 100.000 dollar overschrijden, waardoor ze tot de duurste auto's van dat moment behoorden. Ondanks hun uitzonderlijke capaciteiten en uitgebreide standaarduitrusting belemmerde dit hoge prijskaartje de verkoop aanzienlijk. Porsche stopte dat jaar dan ook met de productie van het GTS-model, waarvan slechts 77 exemplaren naar de Verenigde Staten werden verscheept. In totaal werden er wereldwijd over alle jaren iets meer dan 61.000 auto's geproduceerd.