924 (1976-1988)

Technische gegevens

De Porsche 924 werd van 1976 tot 1988 gefabriceerd door Porsche in Neckarsulm (Duitsland) en geldt als de pionier onder de productieauto's van Porsche. Het was de eerste auto met waterkoeling en een lay-out met voorwielaandrijving en achterwielaandrijving. Het oorspronkelijke ontwerp was voorzien van een handgeschakelde vierversnellingsbak van Audi, afkomstig uit een auto met voorwielaandrijving en aangepast als achterversnellingsbak, in combinatie met de EA831 2.0 L I4-motor van VW, die ook werd gebruikt in de Audi 100 en Volkswagen LT bestelwagen. Uitgerust met Bosch K-Jetronic brandstofinjectie, produceerde de Noord-Amerikaanse versie van de 924 aanvankelijk 95 pk (71 kW), later opgevoerd tot 110 pk (82 kW) medio 1977 met de introductie van een katalysator. De Europese modellen, die vrij waren van emissiebeperkingen, leverden 123 pk (92 kW) en onderscheidden zich visueel van hun Amerikaanse tegenhangers. In 1978 introduceerde Porsche een turboversie van de 924. Om de 924 Turbo van energie te voorzien, voerde Porsche uitgebreide revisies uit op de VW EA831 2.0 L I4-motor, die al werd gebruikt in de 924 met natuurlijke aanzuiging en koos voor handmatige assemblage in de Porsche fabriek in Zuffenhausen, Stuttgart. Ingenieurs herontwierpen belangrijke onderdelen, waaronder het carter, de drijfstangen, de cilinderkoppakking en de krukas, en introduceerden een nieuwe aluminium-siliciumlegering cilinderkop. Met aanpassingen zoals afgeschuinde verbrandingskamers en speciaal gevormde zuigers werd de compressieverhouding verlaagd tot 7,5:1, waardoor de KK&K K-26 turbocompressor zonder risico op voorontsteking kon worden gebruikt. Er werden platina bougies gebruikt en de diameter van de uitlaatklep werd vergroot ten opzichte van de motor met natuurlijke aanzuiging. Met een boostdruk van 10 psi (69 kPa) steeg het vermogen tot 170 pk (127 kW) bij 5.500 tpm en een koppel van 245 Nm (181 lb⋅ft) bij 3.500 tpm. In modeljaar 1981 lanceerde Porsche een bijgewerkte versie van de 924 Turbo, bekend als de Series 2 (ondanks het behoud van de badge "924 turbo"). Deze versie bevatte verbeteringen zoals een opnieuw ontworpen turbocompressor met een grotere compressor en een kleinere turbine, die op een hoger boostniveau werkte. Naast een lichte verhoging van de compressie naar 8:1 zorgden verbeteringen aan het brandstofinjectiesysteem, waaronder DITC (Digital Ignition Timing Control) ontsteking die door het vliegwiel werd geactiveerd, voor een piekvermogen van 177 pk (132 kW). In 1984 stopte VW met de motorblokken voor de 2.0-liter 924 en stond Porsche voor een uitdaging. Om een instapmodel te behouden, paste Porsche de 2,5-liter motor van de 944 aan voor de 924, wat resulteerde in de 924S van 1986. Dit model had verbeterde ophanging en remmen en een vermogen van 148 pk (110 kW). In zijn laatste productiejaar, 1988, werd het vermogen van de 924S verhoogd tot 158 pk (116 kW; 156 hp) door aanpassingen aan de zuigers, waardoor de compressieverhouding steeg tot 10,2:1, wat overeenkwam met het vermogen van het basismodel van de 944.

Porsche 924 onderdelen

Ontdek een uitgebreid assortiment Porsche 924 onderdelen bij 9xxteile.com. Verken onze diverse selectie in alle categorieën: motoronderdelen, ophanging & stuurinrichting, elektrische componenten, koetswerkdelen, inlaat-, uitlaat- & brandstofsysteem, transmissie & aandrijving, wielen & remmen en meer. Wij bieden een uitgebreide selectie Porsche 924 onderdelen van originele kwaliteit. Ervaar naadloos winkelen en snelle levering voor al uw Porsche 924 onderhouds- en restauratiewerkzaamheden bij 9xxteile.com.